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1832
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am 14. Juni in Holzhausen an der Haide als sechstes Kind des Gastwirtes Phillip Wilhelm Otto geboren.
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1838
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Besuch der Dorfschule in Holzhausen
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1846
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Realschulabschluß in Langenschwalbach
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1848
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Ausbildung zum Kaufmann in Nastätten
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1852
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Handlungskommis in einem Kolonialwaren- und Landesproduktengeschäft in Frankfurt
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1853
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Beginn der Kölner Zeit mit Tätigkeit in einer Kolonialwarengroßhandlung
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1860
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Jean-Joseph-Etienne Lenoir, vielseitiger Erfinder, stellt in Paris den ersten brauchbaren, mit Leuchtgas betriebenen Verbrennungsmotor her.
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1861
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Am 2. Januar reichen die Brüder Wilhelm und Nicolaus August Otto dem Handelsministerium in Berlin ihre Patentschrift für einen Spiritusverdampfer ein.
Gründe: Unabhängigkeit von Verbrennungsmotoren vom Gasnetz und damit u.a. Fortbewegung von Gefährten auf Landstraßen.
Nachbau eines Lenoir-Motors und Experimente mit diesem Motor
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1862
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Otto beginnt Versuche mit einem Viertaktmotor, die aber wegen der explosionsartigen Verbrennung nicht zum Erfolg führen.
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1863
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Bau und Erprobung einer atmosphärischen Gaskraftmaschine. Erwerb in- und ausländischer Patente für dieses Prinzip. Einrichtung einer eigenen Werkstatt.
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1864
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Am 9. Februar besichtigt der Zuckerfabrikant und Ingenieur Eugen Langen die laufende Atmosphärische Gaskraftmschine.
Sie schließen am 31. März einen Gesellschaftsvertrag und gründen mit der "N.A.Otto$Cie." die "erste Motorenfabrik der Welt".
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1867
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Ausstellung einer atmosphärischen Gaskraftmaschine auf der Weltausstellung in Paris. Auszeichnung des Motors mit einer Goldmedaille als wirtschaftlichste Antriebsmaschine für das Kleingewerbe. Damit internationale Anerkennung.
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1868
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Beginn der serienmäßigen Produktion.
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1869
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Beginn des Motorenbaus in England nach einer Lizensvergabe für atmosphärische Gaskraftmaschinen an die Crossley Brothers in Manchester
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1872
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Gründung der Gasmotoren-Fabrik Deutz in Köln als Aktiengesellschaft.
Eintritt von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in das Unternehmen.
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1876
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Entgültige Verwirklichung des mit Verdichtung des Gas-Luftgemisches arbeitenden Viertaktmotors durch August Otto
Damit beginnt von Köln aus die Motorisierung der Welt.
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1882
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Otto wird von der Philosophischen Fakultät der Universität Würzburg die Würde eines Dr. Phil. honoris causa verliehen.
Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach scheiden aus dem Unternehmen aus.
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1884
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Er entwickelt die Niedersapnnungs-Magnetzündung für vom Gasnetz unabhängige Motoren als Ersatz für die bis dahin gebräuchliche Gasflammenzündung. Diese Zündart ist auch Grundlage für das spätere Lebenswerk von Robert Bosch
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1891
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Am 26. Januar stirbt Nicolaus August Otto in seinem Wohnhaus am Heumarkt in Köln
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